Mardi 17 juillet : 10ème étape autour d'Århus (122 km)

Pour cette quatorzième journée en terres viking, nous entamions déjà la deuxième moitié de notre périple. Le tracé prévu de cette 10ème étape (cf. ci-dessous) a été totalement chamboulé car finalement préparé par Joachim Parbo qui en a profité pour nous montrer les grands aménagements cyclables de sa région. Cela s'est résumé en un aller-retour Århus-Silkeborg en passant par l'Himmelbjerget à l'aller.

Au menu de notre matinée, après une courte visite du centre-ville, nous avions convenu d’un rendez-vous à 12 heures avec Brice Bedos (coursier Français). Il nous a présenté le personnel de Velopak (son entreprise), puis le champion Danois Joachim Parbo. Après un café pris ensemble au Knud's Kiosk (qui partage le même local), nous avons ensuite consacré un entretien au quotidien Århus Stiftstidende.

Avant d'enfourcher le vélo, c'est près d'1h30 que nous sommes restés à discuter et parler de notre projet.
Brice a réparé la poignée de frein de CH tordue lors de la chute de la veille. Nous en avons aussi profité pour nous initier au bullit (pour Valentin et CH) et à un vélo assemblé sur deux cadres (pour Dimitri).
 

A Velopak, pendant que Dimitri expérimentait un vélo un peu particulier avec deux cadres assemblés, Valentin et CH essayaient le bullit white de Brice.

Puis, nous avons pas mal échangé avec Joachim qui était séduit par notre projet, ayant déjà travaillé dessus avec la mairie d'Århus il y a quelques années.
 

Comme il nous le disait nombre de fois, si le Danemark excelle en termes d'aménagements cyclables par rapport aux autres pays, il y a encore beaucoup de progrès à faire, et notamment dans les mœurs.

Parmi les principaux points noirs qu'il nous a évoqués, il y a tout d'abord le problème du manque de connaissances des usagers sur la pratique en elle-même du vélo. Par exemple, beaucoup ignorent comment réparer une crevaison ; les gens se tiennent aussi souvent très mal sur leur vélo (selle trop basse, buste trop haut) et en croiser avec un développement inadéquat n'est pas rare (souvent un braquet beaucoup trop important). Il a aussi souligné le manque d'amour pour leur bicyclette. Au moindre souci technique, la plupart s'en sépare... au mieux auprès de personnes chargées de les récupérer, mais bien malheureusement parfois directement dans la rue ou la nature.

La principale raison qui a entraîné l'avènement du vélo au Danemark est le prix des voitures. Il faut savoir qu'en termes de prix de vente, comparé à la France, il y a quasiment un rapport de deux. A cela, il faut ajouter le prix du carburant (prix moyen du diesel en journée : 12 couronnes/L, soit 1.61€). Par la volonté des politiques, le développement cyclables des grandes villes est apparu comme un thème majeur et on comprend tout de suite mieux pourquoi là-bas tant de personnes n'hésitent pas et se rendent à vélo, par tous les temps, au travail ou à ses études. 

Nous avons poursuivi cet échange très intéressant à vélo, Joachim nous ayant sympathiquement proposé une visite d'Århus et de ses principales infrastructures. Brice, à bord de son bullit, et Mads, sur son fixie, étaient aussi de la partie.

Dans l'ordre, nous avons ainsi pu découvrir la rue Mejlgade qui, depuis peu de temps, est ouverte exclusivement à la circulation cycliste. Le paradoxe de cette rue : juste après les panneaux interdisant la circulation aux véhicules, plusieurs camionnettes y stationnaient (cf. photo ci-dessous). 

 

 

Joachim nous a ensuite présenté Olivier - restaurateur Français. Après nous avoir donné deux bouteilles de jus de raison, il nous a proposé de nous inviter tous ensemble le lendemain midi.

Nous avons ensuite pris le chemin du stade de foot de la ville - la NRGi Arena. Il s'agit du terrain sur lequel évolue l'équipe de foot locale de l'AGF  (Aarhus Gymnastik Forening) en Superliga. Bordé d'une piste d'athlétisme, il a une capacité de 20 000 places.